1. Analisis Bahaya Proyek Tangki Penyimpanan Minyak Mentah Besar
1.1 Analisis Bahaya Minyak Mentah
Minyak mentah adalah cairan yang mudah terbakar Kelas B, mudah terbakar; batas ledakannya sempit namun rendah, sehingga menimbulkan bahaya ledakan tertentu. Selain itu, kecenderungan minyak mentah untuk mendidih memerlukan perhatian khusus selama operasi pemadaman kebakaran.
1.2 Analisis Penyebab Kecelakaan Kebakaran dan Ledakan
Karakteristik minyak mentah menentukan bahwa bahaya kebakaran dan ledakan merupakan faktor risiko paling signifikan dan kritis untuk tangki penyimpanan minyak mentah berukuran besar. Tiga kondisi yang diperlukan untuk terjadinya kecelakaan kebakaran adalah: sumber penyalaan, bahan yang mudah terbakar, dan udara.
Masalah sumber api terutama diatasi melalui manajemen yang lebih kuat, sementara kebocoran bahan mudah terbakar harus dicegah dan dikendalikan selama proses desain tangki.
Minyak mentah yang bocor dan terpapar ke udara merupakan bahan yang mudah terbakar. Kebocoran minyak mentah sering terjadi selama penyimpanan dan pengangkutan, terutama meliputi luapan, kebocoran dehidrasi, kebocoran akibat kerusakan peralatan, pipa, atau katup, dan penguapan uap minyak yang disebabkan oleh penyegelan yang buruk. Selain itu, ada kemungkinan kebocoran yang sangat besar seperti retakan las bagian bawah dan tenggelamnya atap terapung.
Korosi merupakan salah satu faktor penting penyebab kebocoran. Telah banyak terjadi kebocoran oli akibat korosi pada bagian bawah tangki oli baik di dalam negeri maupun internasional. Hasil penyelidikan awal terhadap korosi tangki penyimpanan minyak mentah [1] menunjukkan bahwa korosi di bagian bawah tangki sangat parah, sebagian besar korosi lubang seperti ulkus, terutama terjadi di zona yang terkena panas las, depresi, dan deformasi. Korosi pada bagian atas tangki bersifat sekunder, yaitu korosi umum yang tidak merata disertai dengan korosi pitting. Korosi dinding tangki relatif ringan, yaitu korosi lubang seragam, terutama terjadi pada antarmuka minyak-air dan antarmuka minyak-udara. Secara relatif, korosi eksternal di bagian bawah tangki penyimpanan lebih parah, terutama terjadi pada sisi di mana pelat tepi bersentuhan dengan pondasi balok cincin. Kecelakaan tenggelamnya atap terapung adalah salah satu kecelakaan peralatan paling serius dan ganas yang sangat tabu selama produksi dan pengoperasian tangki minyak atap terapung. Terjadinya kecelakaan tersebut mencerminkan cacat serius dalam desain, konstruksi, dan manajemen, dan juga akan menyebabkan kebocoran minyak mentah dalam jumlah besar, berdampak serius pada produksi, mencemari lingkungan, dan menimbulkan bahaya kebakaran. 2. Masalah Keamanan Utama dan Penanggulangan dalam Desain Tangki Penyimpanan Minyak Mentah Besar
2.1 Pondasi Tangki
Investigasi pondasi dan desain pondasi tangki pada proyek tangki penyimpanan adalah jaminan paling mendasar untuk memastikan pengoperasian tangki penyimpanan besar yang aman. Menurut standar industri petrokimia [2], penyelidikan geologi teknik harus dilakukan selama proses pemilihan lokasi. Untuk pondasi umum, pondasi tanah lunak, pondasi pegunungan dan pondasi tanah khusus, situasinya harus diselidiki secara terpisah, dan metode pengolahan pondasi yang sesuai harus diusulkan. Pada saat yang sama, evaluasi efek seismik pada lokasi dan pondasi juga harus dilakukan untuk menghindari pembangunan pondasi dengan kekerasan yang bervariasi atau dalam jangkauan pengaruh zona sesar geologi aktif.
Bentuk pondasi tangki yang umum meliputi tipe dinding lingkar (balok), tipe dinding lingkar luar (balok), dan tipe pelindung lereng. Jenisnya harus dipilih sesuai dengan kondisi geologi. Pondasi tangki harus mempunyai stabilitas keseluruhan yang cukup, keseragaman, dan kekakuan lentur planar yang cukup. Kekakuan struktur pondasi yang berada tepat di bawah dinding tangki harus diperkuat. Alas pondasi yang menopang pelat bawah harus fleksibel untuk menyerap deformasi pengelasan. Penghalang minyak kedap air dan pipa sinyal kebocoran minyak harus disediakan. Jarak antara muka air tanah dan permukaan atas pondasi tidak boleh kurang dari ketinggian yang dapat dicapai oleh air kapiler (umumnya 2m).